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EV视界新能源汽车体验官正在火热进行中,免费试驾、免费充电、不限驾驶,完美体验新能源汽车的魅力。

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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
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2023广州车展:仰望超跑平台暨易四方概念车发布

11月17日,2023广州车展仰望发布会在广交会展馆A区2楼4.2号馆仰望展台举办,仰望超跑平台暨易四方概念车发布,仰望U8豪华版、仰望U9和易四方概念车在车展主舞台亮相。

易四方概念车:安全冗余,绝不多余

易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置,通过驱动、制动、转向三合一技术,不依赖传统机械机构实现制动、转向,实现了整车级安全冗余能力,安全冗余,绝不多余。

回望年初,易四方以开创者的姿态惊艳面世,以四电机独立驱动为核心,创造了全新的汽车动力形态。9月份,仰望U8豪华版上市,易四方走向市场,正式接受用户的检验。

作为领先一个时代的颠覆性技术,易四方突破了现有汽车架构的限制,实现了极致安全、极致性能和极致体验,开创了新能源汽车安全的新高度,为用户带来了生活出行的无限可能。

易四方具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余,四大整车级冗余能力。驱动冗余方面,通过四电机独立驱动,即使车辆仅有单个电机能够工作,依然能够保持车辆基本行驶能力。电源冗余方面,在易四方插混平台上,还可以实现动力电源和低压电源的双冗余。

易四方制动冗余,通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型,能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力。四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制,搭配功率型刀片电池,新型碳化硅电控和先进的热管理技术,实现最大制动减速度1g。通过四个车轮的独立制动调节,在制动过程中实现不失控、不抱死,做到快、稳、准。

易四方转向冗余,通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图,根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型,获得该转向特性下的四轮目标扭矩,通过电机扭矩和转速的精准控制,实现与普通转向系统相近的转向效果。最小转弯直径12米;18m的蛇形绕桩试验中,最大通过车速60km/h。

比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示,易四方这一颠覆性技术平台,可实现四电机独立驱动,首创了行业驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大整车级冗余能力,实现了驱动、制动和转向三合一。通过易四方技术持续创新和迭代,我们能够不断拓宽整车安全边界,将汽车安全推向全新高度。安全冗余,绝不多余。

易四方安全冗余技术,在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向,是汽车安全领域的又一座里程碑。目前,制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用。未来,仰望将对该技术持续优化,以期在功能量产时,做到性能和体验双优。

仰望超跑平台:仰望极致技术从旷野迈入赛道

在2023上海车展上,仰望发布了专属于高端新能源汽车的架构——仰望架构,涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术。基于这六大核心技术,仰望架构可以像魔方一样灵活组合,实现对户外越野、赛道、城市等多场景的覆盖。

仰望U8豪华版首次应用了仰望架构下的仰望越野平台,越野平台赋予了仰望U8极致产品力和前所未有的驾驶体验。仰望架构下的超跑平台在本届广州车展上也正式发布,仰望的极致技术从旷野迈入赛道。

得益于比亚迪20年来在新能源汽车领域的技术积累,仰望超跑平台不仅能提供极致的性能,还能为更安全、更豪华、更智能的驾驶体验提供强有力的支撑。仰望超跑平台带来了性能革新、气动革新、安全革新和座舱革新四大全新变革,首款搭载该平台的仰望U9将全方位改写超跑的驾驶体验。

仰望U9:超跑平台首款车型

以四电机独立驱动为核心的易四方,为仰望U9提供了超1300匹的强悍马力。四轮独立扭矩矢量控制,让仰望U9具备极佳的过弯能力。在赛道实测中,仰望U9瞬时最大侧向加速度达到1.7g,不足转向线性区达到0.72°/g,这让车辆的过弯控制更加从容、精准。

以横、纵、垂向 融合控制为核心的云辇系统,为仰望U9提供了前所未有的驾驶操控体验。在赛道驾驶时,车辆的质心高度可降低至393mm;加速俯仰梯度降低33%;制动俯仰梯度降低20%;稳态侧倾梯度降低17%,车身姿态始终保持稳健。在城市驾驶时,车辆离地间隙最大可升高至145mm,能够轻松通过障碍物。低速通过减速带等脉冲路面时,垂向加速降低30%。仰望U9集运动性与舒适性于一体,真正做到了可街可赛。

仰望U9在空气动力学性能方面实现了新的突破,创新性地采用了“太空梭”式型体布局和“时空隧道”风道布局,把美学与性能完美结合。整车配置了12组主被动空气动力学套件,如气动前铲、大尾翼、主动扩散器等。主动尾翼和主动扩散器可根据车速智能调节风阻和下压力,适应不同驾驶场景。

仰望超级车身融合了超级碳舱、全新一代CTB、超混结构三大创新技术,为仰望U9的极致安全带来了全新突破。整车扭转刚度达到 54425N·m/°,整车轻量化系数更是突破行业极限,首次做到1以内,达到 0.95。

仰望超跑平台策划了最严苛最苛刻的安全测试工况,在超过全球安全碰撞标准以外,还针对超跑策划了钻卡、磕底、翻滚等极限特殊工况。投入了超过100台安全测试车辆,开展了96种安全工况测试。目前,仰望对技术的测试验证还在持续进行中。

广州车展现场,仰望U9首度公开内饰,向公众展示了极具科技感和运动感的座舱。仰望U9的运动座椅引入了主动侧翼调节功能,使用麂皮全包覆和大面积碳纤维,尽显赛车级运动氛围与豪华质感。仰望Link搭载多块智慧屏幕,让超跑更加智能,配合证据系列的顶级音响,给用户带来殿堂级视听享受。

超跑承载了人类追逐更高速度的梦想,也代表着汽车性能的天花板。作为中国首个百万级高端新能源汽车品牌,基于超跑平台,仰望深入探索用户需求,希望让更多人体验到极致的超跑性能与赛车文化。

从易四方、云辇技术的问世,到易四方概念车落地;从仰望U8豪华版下线交付,到百万级纯电性能超跑U9技术发布,仰望以颠覆性技术打造品牌与产品,持续创新、不断更迭,为用户带来前所未有的极致产品和生活出行新体验。