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​2024年10月23日，理想汽车行业首创的全新一代双系统智能驾驶解决方案端到端+VLM（视觉语言模型），随OTA6.4版本车机系统向理想L系列AD Max用户和理想MEGA用户进行全量推送

1994-2024，激荡三十载，比亚迪即将在2024年11月18日迎来30周年。回顾比亚迪30年历程，有坎坷与低谷，也有高光与荣耀。一路走来，车主是比亚迪身后最坚实的基石。

10月13日，岚图汽车在杭州电竞中心，以“与知音 共岚图”为主题，举办了2024岚图用户之夜暨岚图知音上市发布会。此次用户之夜，岚图邀请张靓颖、鹿先森等知名音乐人助阵

近日，精诚合作 全球同行——江铃集团新能源右舵产品发布及合作签约大会，在江西南昌圆满落幕。

​在今日揭幕的第六届世界智能安全大会全体大会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰发表主题演讲，向与会来宾分享了上汽积极打造具有安全保障的电动智能汽车产品，让用户安心使用自动驾驶等智能化功能的具体实践。

由约旦、赞比亚、尼加拉瓜、哥斯达黎加、阿拉伯国家联盟、保加利亚、马来西亚驻我国重要代表组成的驻华使团一行到访武汉，来到武汉经济技术开发区实地参观岚图汽车工厂

梅赛德斯-奔驰集团于2024年9月4日宣布，根据集团业务规划，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

8月10日，“引领中级 开创SUV油耗3时代”宋L DM-i万人交车暨全民众测开营盛典在比亚迪郑州超级工厂盛大举行。

当前，汽车行业正与电子、人工智能、通信等领域加速融合，汽车电动化、智能网联化升级，已成为全球新一轮产业竞争的战略高地。 作为新能源商用车行业领军企业，宇通立足智能网联全新发展阶段，重磅推出“一云两舱”智慧方案，引领客车行业步入智能网联化新时代。该方案涵盖“云管家、智慧驾舱、智享客舱”三大核心模块，通过科技赋能，全面提升整车智能化水平，为客户带来更优体验、创造更大价值。 自2009年率先布局智能网联领域以来，宇通客车凭借深厚的技术底蕴和持续的创新研发能力，目前已全面掌握了终端硬件、嵌入式软件、智能算法、云计算及大数据等核心技术，并实现了从研发到应用的全面自主可控。 前瞻布局，持续深耕科技创新 得益于对行业变革的敏锐洞察，宇通在国内率先开启了车联网应用的探索，从最初的项目运作，到部门研究，再到成立智能网联研究院。宇通不断加大智能网联技术研发及应用步伐，不仅构建了面向不同细分市场的云端平台，而且还自主研发了具备机器学习及准超算能力的车载硬件平台iCard。 多年的技术积累，让宇通具备了多元化解决方案的定制能力，无论是公交、客运、旅游、团体还是校车市场，宇通都能精准对接，提供集安全、能耗、机务等全方位于一体的综合解决方案。 “一云两舱”智慧方案，正是宇通多年创新研发实力的集中体现。该方案以宇通自主研发的国内商用车行业首个域融合集中式电子电气架构——C架构为技术基石，从运营管理优化、场景需求匹配、驾乘体验升级三大维度入手，为用户量身打造最优车联网解决方案。 依托C架构的坚实技术支撑，通过深度聚焦行业典型运营场景和客户实际使用需求，“一云两舱”智慧方案可灵活匹配多样化功能模块，深度强化智能网联特性，全方位提升整车智能化水平与市场竞争力，同时显著提高客户运营安全保障，提升管理效能，营造更加舒适、极致的驾乘体验。 价值领航，“驾、管、乘”体验全面跃升 智能网联汽车的发展，不仅是技术的革新，更是对传统运营模式的颠覆与重塑。其深度整合的信息系统，引领客车行业步入数智化管理新时代，让运营管理变得更加智能、高效。 在此背景下，宇通推出的“一云两舱”智慧方案，无疑为行业智能化水平树立了新的标杆。该方案在“管理、驾驶、乘坐”三大核心维度上实现了全面智能化升级，不仅让运营管理变得更为省心高效，驾驶过程变得轻松安全，更让乘客体验更加舒心、放松。 以云管家安睿通为例，该系统依托行业最大的亿万级高算力智能网联云平台，从“用、管、养”三大维度实现了车辆全场景覆盖，为用户提供了一套省时、省心、便捷高效的车辆运营管理方案，让爱车好“用”，慧“管”，轻松“养’。 如安睿通的一键巡检功能，发车前可智能巡检，效率提升90%，同时避免车辆“带病”上路，大幅提高行车安全性。充电管理方面，通过精准监控与优化策略，特别是对峰时充电的实时调控，可有效降低企业运营成本。 智慧驾舱针对客车运营场景，创新采用“一芯多屏”集成控制技术，融合传统仪表、中控、泊车等多元功能模块，提升驾舱电动化、智能化、网联化配置，为客户提供“高效安全运营、省心便捷操作”的智能服务与使用体验。其亮点包括无钥匙启动、语音交互、手机互联、智能灯光以及智能操控等，共同构筑了前所未有的轻松驾驶新境界。 智享客舱则精心打造视觉、触觉、听觉、嗅觉、温觉五感盛宴，融合全景视听、信息交互等智能科技，辅以电动化舒享座椅与智能空调，全面升级客舱品质，让乘客尽享“五感交融，愉悦旅程”。尤为亮眼的是，宇通行业首创智能投屏系统，不仅丰富了乘客的旅途娱乐互动，更为车辆商业应用开启了新篇章，如景点介绍、直播带货等。 服务全球，构建智慧出行产业新生态 数智赋能，价值引领。宇通精准把握市场脉搏，以智能网联技术赋能服务升级，致力于为客户创造更大价值，其“一云两舱”智慧解决方案更是已广泛惠及全球客户，引领行业前行。 作为全球客车接入量最多的车联网系统，宇通安睿通已成功接入各类车辆超39万辆，累计运行里程突破490亿公里。其中，接入新能源车辆高达20万辆，新能源商用车接入量及数据丰富度均居全球第一。在国内市场，该系统已深入30多个省、市、自治区，助力上千家企业实现超过16万辆车的智能化、数字化高效管理。 目前，宇通安睿通已升级至3.0版本，开放超过1000个接口，已有平台客户可通过数据开放平台，打破数据孤岛，非宇通车辆也可通过后装终端，适配产品功能，如此可进一步拓宽应用范围，提升服务灵活性，精准满足更广泛用户的智能化需求。 智慧驾舱、智享客舱在商用车领域的应用正处于起步阶段。目前，宇通客车已研发出随动仪表台、交互融合、智联投屏等关键技术，部分车型已实现标配。2024年，宇通将依托产品定位与智能座舱平台化整体解决方案，通过软件赋能，为国内外高端客车推广应用适配的座舱方案。未来，宇通还将持续迭代智能座舱产品，同时融合最新技术成果，推动座舱技术的广泛应用与深入发展。 宇通秉持“电动化、智能网联化、高端化、国际化”四化战略，未来将持续深耕智能网联技术，不断拓展应用场景，以创新驱动为引领，以前沿技术产品及解决方案，全力推动中国商用车向全面智能化迈进，同时为构建绿色、高效、便捷的未来交通贡献智慧与力量。

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候，我想这事绝对不简单。 去年11月9日，奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列，还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟？如果你对奇瑞汽车的历史有了解，应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年，1999年，奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志，也见证了他们从艰难起步到不断创新，最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今，随着产品系列的推出，继风云A8、A9、T9相继而出，并在市场中获得了不少的关注，全新的风云T10也来了。 7月25日，奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市，这款新车推出了3款车型，售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说，其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统，并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看，这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分，它有着圆润而饱满的前脸，中间点缀着长短不一的进气口，搭配上三段式的前包围，让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下，风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条，两侧的大灯组也做得挺大的，整个车头看起来特别霸气，应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说，风云T10的车标和之前的风云车型不太一样，它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸，风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm，轴距和瑞虎9一样，所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版，也不是没有道理。 值得一提的是，它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯，这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰，其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上，车辆广泛使用了皮质材料进行包裹，辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条，这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上，悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外，中控台下方，风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能，并且该区域还配备了散热口，确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是，空调出风口采用了圆角矩形设计，赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计，或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上，风云T10提供了多样化的选择，除了标准的5座布局，还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅，配备了电动调节功能，确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外，座椅还集成了通风、加热和按摩功能，为乘客提供了全面的舒适体验。在前排，特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅，这一设计通常被称为"女王副驾"，其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面，这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统，该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计，拥有卓越的热效率，高达44.5%，能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中，对于单电机两驱版车型，系统综合功率达到381马力，提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲，综合最大功率达到619马力，综合扭矩高达920N·m，CLTC续航里程为200公里。 另外，所有车型均配备了3挡DHT变速箱，确保了卓越的传动效率，WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是，该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发，途经昆明、百色、湛江，抵达终点珠海，续航里程超过 2100km，官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此，车辆支持快速充电，直流快充模式下，最大充电功率为71KW，从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看，整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样，它在保持低油耗的同时，还能确保动力输出。而且，3DHT变速箱的加入，让车辆即便在电量不足的情况下，也能保持强劲的加速性能。 还有就是，在悬架方面，其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说，CDC电磁悬挂系统，通常被视为高端车型的标志，它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼，从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比，这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置，通过之前的试驾体验表明，车辆在处理路面震动时表现出色，提供了清晰而干净的滤震效果，避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外，车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套，这些设计有助于进一步隔离震动，同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过，虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词，毕竟它不是那种高端的空气悬挂，但说实话，在同价位的车型里，风云T10的悬挂确实做得挺棒的，比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说，它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争，其中，比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车，可以说与风云T10形成了直接的竞争关系，因此具有很高的挑战性。 当然，奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力，或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统，进一步提升了驾驶安全。另外，这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现，使其在同价位车型中脱颖而出，体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV，也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么，您看好他吗?    

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一直以来，谈到汽车安全，领克一直都榜上有名。近日，关注到有媒体对领克新09 EM-P进行了严苛工况下的钻卡碰撞安全测试，高度模拟了追尾卡车、钻入卡车底部以及后车SUV二次追尾的场景