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EV视界新能源汽车体验官正在火热进行中,免费试驾、免费充电、不限驾驶,完美体验新能源汽车的魅力。

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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
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新能源价格战进入深水区,埃安连出三记铁拳

4月19日,埃安宣布AION V Plus降价10000元,14万即可享受到50万级的豪车配置。这是本周埃安第三次宣布降价:4月15日,AION Y Plus降价1万元(不含Y Plus 310星耀),再次巩固入门SUV的统治地位,4月17日,AION S MAX全系官降10000元,改写主流家轿的价值标准。

在第一轮价格战已经把各车企底牌打光、部分车企甚至顶不住开始涨价时,广汽埃安却在一周之内连出三记铁拳,主动开启第二轮价格战,意在重塑市场格局。

50万享受14万价格 埃安让中国家庭实现户均豪配

与其他品牌 “断臂求生”不同,埃安给车主带来的是真正的“科技惠民”,不仅技术过硬,还有诚意价格。以AION V Plus为例,在80%中国家庭购车预算都在20万以内的背景下,将诸多高价值产品点,下放到14万级的家庭购车清单中,其中不乏50万级的豪车配置:

14万享四大50万级豪配

家庭车主对空间有更高的要求,AION V Plus拥有同级2830mm最长轴距,带来1040mm的二排腿部空间和纯平地台,对带娃的宝妈十分友好,大长腿也有处安放。前排座椅放倒,可秒变2米豪华大床,让全职家庭得以安心午休,轻松兼顾打工和带娃;也可以开启同级最大15.6英寸中控大屏,将车内变成超豪华智能家庭影院。埃安洞察用户多维用车场景,让全家尊享豪车头等舱

家庭出行除了大,还要稳。铝合金底盘过往只有50万豪车才使用,极少见于普通家庭SUV,因其价格是钢的3倍,但AION V Plus让这种豪车配置变成了普通家庭标配。铝合金底盘使车辆在减重同时还更加耐久稳固,过弯侧倾小,连续过减速带也不颠簸,降低老人小孩晕车的几率;家里有宝宝的,在转急弯或者快速过减速带时,不用担心宝宝哭闹,喝奶睡觉也可以像在家一样自如,解放了宝爸宝妈们,全家出行更愉悦。

此外,AION V Plus还有180kW的50万级豪车动力加速,以及终身免费基础保养、

终身免费基础流量、终身免费三电质保等50万级豪车尊享服务。四大50万级豪配,14万全给,足见埃安诚意。

17万开启智能家庭出行

四大50万豪配之外,埃安给追求更好出行体验的车主提供了多样选择。对于追求科技体验的车主,70科技版提供了最亲民的L2.5级自动驾驶。依靠着埃安在自动驾驶领域的深厚技术积累,70科技版拥有三大同级领先:同级适用场景最全NDA,纵享高速自主丝滑变道、超车;同级最领先算法,可以实现车道精准居中,偏差不超10cm,即使大曲率过弯,左右摆动依然小于30cm;同时,AION V Plus还是同级最稳L2.5,退出率比竞品低30%,全程轻松驾驶无需人工介入。有全场景智能驾驶的加持,即使新手妈妈,也能秒变老司机,全家出行更轻松,倍感安心。这些高阶智驾,过往需要花费20万以上才有,如今随着埃安科技惠民,17万元就可以“开入寻常百姓家”。

对于较多长途出行需求的家庭,则50万级豪配之上,AION V Plus再加码17万同级唯一600km续航,实现满电跨两省的超便捷出行。当友商车主还在服务区排起长队等待充电的时候,埃安家庭已在陌生城市开启逛吃模式。此外埃安有着完善的补能保障,覆盖全国338城,近160万个充电桩,加上10分钟从30%充到80%、一杯咖啡充满电的同级最快充电速度,从根源上彻底解决了家庭车主的充电焦虑难题。

对手喊停我加码,埃安第二轮价格战底气何在

当友商不堪低价搏杀纷纷喊停之际,埃安却高举“科技惠民”的旗帜,主动加码开启第二轮价格战,这一举动极有可能重塑新能源市场的竞争格局。埃安科技惠民的底气,不仅源自其始终坚持全栈自研科技创新,用科技效率提升生产效率,也来自出色的成本控制能力与规模化效应。

埃安自成立之初,就坚持EV+ICV技术全栈自研,作为全球唯一的新能源汽车灯塔工厂,埃安依靠智造实力将生产效率提升50%,削减了58%生产成本。与此同时,埃安在产业链创新中充分利用“链主”角色,构建起先进、自主、稳定、可控的现代化产业链,成功跻身全球三电领域领军行列,成为全球极少数实现了核心三电全栈自研自产的车企,相比“三电靠买”友商有20%-30%的成本优势。

此外,作为全球最快破百万销量的车企,埃安的规模效应也也远强于其他新势力,极大地摊薄了研发和固定资产投入成本;最后还有品质、保值率双冠王带来的售后成本优化。

一增一降,再次体现了埃安作为新能源国家队的实力,也说明持续进行价格战,不仅需要勇气,还要有底气。第二轮价格战这三记铁拳,在造福广大中国消费者的同时,也将助力埃安在车圈洗牌大战中持续领先。