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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
Home企业全新BMW 5系,不论油电,将BMW经典驾驶乐趣带入新时代

全新BMW 5系,不论油电,将BMW经典驾驶乐趣带入新时代

全新BMW 5系将于1月底正式登陆市场,将以标杆级智能豪华为中国用户献上高品质豪华出行体验。新车不仅具有该级别前所未见的突破性设计和对标旗舰车型的智能、豪华和舒适,更搭载了励磁同步电机、第9代横向动力学管理系统、第2代集成式制动系统等,具备宝马标志性的纯粹驾驶乐趣、契合人心的智能驾驶辅助功能,同时还充分展现了宝马在可持续发展领域的理念与最新成果。

BMW是驾驶乐趣的标杆,即使步入电动时代同样是被追逐的模范。不论油电,BMW的追求代表独特驾驶乐趣,绝非堆料和账面数据,而是源自软硬件结合及BMW独家系统集成与调校。

励磁同步电机由宝马自主研发,全速域加速性能优越,持久输出充沛动力

创新纯电动BMW i5应用第五代BMW eDrive电驱系统。励磁同步电机由宝马自研,高集成、模块化、可持续,峰值功率持续不衰减,相比永磁同步电机更能令车辆在全速度区间,尤其是中高速段都表现出优越的加速性能。电动机电刷模块采用独家创新设计,并由高新高复合材料打造,寿命长达30万公里,覆盖车辆使用周期。澎湃的动力输出与高集成电机控制器息息相关,即使在峰值性能下,后者依然可以保持高精密的控制策略。

不止优秀的动力总成设计,BMW还展现独一无二的功能集成与调校。起步时,动力总成在100毫秒内即可做出反应,线性动力呼之即来。超越其他车辆时,用户可随时通过拨片激活Boost功能,瞬间获得额外30牛·米扭矩输出,实现车随意动。驾驶者还可通过My Modes主题模式自由选择驾驶模式,更换“皮肤”的同时也赋予新车几种截然不同的“性格”。每一种模式不仅改变了车内氛围效果,如氛围灯、空调风量等,还调整了动力输出特性、转向手感及底盘响应。

集成式制动系统缩短制动距离最多达20%,全力制动建压时间仅需150毫秒

BMW独特驾驶乐趣不仅关乎加速度,更关乎减速度。新车采用第2代集成式制动系统,通过电信号控制制动系统,进一步提升踏板力回馈与人车沟通感,让制动脚感“更宝马”。得益于该系统,全力制动建压时间仅需150毫秒,比传统制动系统快4倍,使得制动距离最多可以缩减20%,进一步提高安全性。

“BMW底盘最强大脑”—第9代横向动力学管理系统,比起直道让你更爱弯道

宝马因卓越操控享誉全球,每款BMW车型都是名副其实的“弯道高手”。全新BMW 5系同样凭借先进的数字科技和独具匠心的底盘工程设计,为用户打造了行云流水般的操控体验。新车配备了“BMW底盘最强大脑”——第9代横向动力学管理系统,负责调配底盘各职能,比起直道更爱弯道。该系统通过传感器监测车辆的各种动态参数,对车辆的下一步动态进行分析预测,进而在关键时刻精准而稳定地调用底盘各系统。

全新BMW 5系不仅拥有一副精密、坚固、智能轻量化的高质量车身,还配备进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架,可以对路面颠簸快速反应,还可以提供更稳定的方向指向性,兼顾了操控的灵活性和乘坐的舒适性。作为纯电车型,创新纯电动BMW i5底盘还进一步做了结构性加强,例如增加车头刚性的前副车架金属加强件,提高车身强度的铝合金后副车架,以及后桥应用的空气悬架,充分满足对运动性能和舒适性的需求。

全新BMW 5系还应用转向比可变的电动助力转向系统。在泊车、调头等需要大范围转向的情景下,系统能带来更舒适、便捷的操作体验。而在类似高速并线等需要小角度转向的情境下,系统则令整个转向过程更稳定和放松。

秉承“人心工学”和“驾驶在环”理念,为用户提供敢用、好用、常用的智能驾驶

宝马秉承“人心工学”理念,致力为用户打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能驾驶辅助系统,以契合人心的设计和调校,创造安全、舒适的驾乘体验。在尚未进入完全自动驾驶时代的今天,宝马设计智能驾驶辅助系统的宗旨是以“安全为先”的人机共驾让用户有清晰的使用边界,保证用户始终处于驾驶的一环中,即“驾驶在环”。为保证驾驶员全程参与驾驶,全新BMW 5系应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。全新BMW 5系配备带视线确认的自动变道功能,是“人心工学”和“驾驶在环”理念的具体表现。当驾驶者视线确认后,车辆能够在60-180 km/h的时速范围内自动超车。

全新BMW 5系配备的第三代宝马智能驾驶系统还基于“使用安全”的设计理念,实现了目标识别、路径规划、可行驶区域、计算机视觉融合、道路模型、轨迹预测、运动规划、控制与决策、功能安全、使用安全、客户功能的全栈软件自研。以超越“功能安全”的水准,提升用户心理安全感。

为保证系统的鲁棒性和安全性,宝马会进行虚实结合全场景测试。宝马集团建立了模拟驾驶中心,将真实道路“搬进实验室”,高频次模拟各种出行场景,为用户提供愉悦及舒适的智能驾驶体验。系统量产前,测试车还在全球进行超过240万公里的严苛测试,相当于绕行赤道60圈。全新BMW 5系所搭载的L2+级智能驾驶辅助,针对中国市场特色的功能版本更新超过100次,本土化调试超过2,000个。充分针对中国道路情况和用户驾驶习惯的调整,与中国用户心意相通。例如带视线确认的自动变道功能,专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化,包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练,确保中国客户安全、便捷地使用。