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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
Home企业三大软件升级造就理想OTA 5.0版成为“史上最强”,凭什么?

三大软件升级造就理想OTA 5.0版成为“史上最强”,凭什么?

12月10日,理想汽车在智能软件发布会中正式推出OTA 5.0版本,该版本主要包括智能驾驶(AD Max 3.0)、智能空间(SS 3.0)和智能增程(REV 3.0)三大软件升级,而这些也被称之为“理想汽车史上最强OTA”。

据了解,辅助驾驶平台已针对理想L系列的Max车型升级为AD Max 3.0版本,该版本对全场景智能驾驶(NOA)、全场景辅助驾驶(LCC)、智能泊车和主动安全能力进行了全面升级。在智能空间方面,Mind GPT大模型已在SS 3.0中开启内测,进一步提升了对话的智能程度。此外,增程平台的感知和控制算法使理想L系列在冬季纯电续航里程提升15%-20%。

另外,对于老车主理想也未停止更新。

理想ONE的OTA 3.4将于12月26日开启推送,新增了多项功能,例如高德地图红绿灯倒计时、副驾屏保、驻车拍照俯视图、能耗分布统计和手机版任务大师等。

在过去14个月中,理想汽车已发布了20次OTA版本升级,增加了多项功能。展望未来,理想汽车计划于2024年带来更多OTA升级,持续提升车主的用车体验。

智能驾驶AD Max 3.0

在此次OTA中,理想的智驾系统AD Max 3.0也迎来了升级,将功能整合为全场景智能驾驶、全场景辅助驾驶、智能泊车和主动安全四项。在升级至OTA 5.0后,全场景智能驾驶将覆盖全国所有高速公路和城市环路以及110个城市的城区道路。即使在拥堵的市区道路中,理想L系列也能充分感知、精准预测并熟练应对各种复杂博弈场景。

AD Max 3.0的全场景辅助驾驶功能非常智能,无需设置导航。此功能可凭借TIN端到端信号灯网络识别上百种不同样式的红绿灯,实现路口的起步和刹停。

此外,大模型为全场景辅助驾驶功能带来强大的“脑补”能力,即使在车道线模糊甚至没有车道线的道路,仍然可以依据道路边沿和前车轨迹形成稳定的虚拟车道线,顺利完成通行。面对难度更大的弯道和分流、合流车道,以及城市和乡间道路上的各类障碍物,全场景辅助驾驶的强大能力都能有效应对。

智能泊车也得到了升级。

引入BEV大模型和Occupancy占用网络算法到环视鱼眼相机后,车辆对环境的识别更精准,泊车效率也有效提升。新增的离车泊入功能使车主下车后通过手机操作车辆自行完成泊车,即使泊入极窄车位也不用担心上下车不便。

而代客泊车功能也能帮助用户在多层地下停车场记忆指定车位,并自动泊入,支持的跨度上限达到10层。在驶往车位时,应对狭窄的直角弯、盘旋通道等高难度场景,车辆具备灵活选择路线的能力,甚至可以通过倒车让出空间,顺利通行。

在BEV大模型算法的加持下,AD Max 3.0的AEB能力也得到有效提升。尤其是远距离感知精度和工作速度覆盖4-135km/h。对于行人和静止车,分别可以在时速110和120公里下实现刹停。官方声称理想AD Max 3.0的AEB误触发率已降低至每30万公里1次以下,这一成就非常难得。

智能空间SS 3.0

全新升级的SS 3.0带来了多模态认知大模型Mind GPT的内测,实时联网使理想同学能够实现用车助手、出行助手、娱乐助手和百科老师等多项角色。对于任何关于车辆操作、状态查询或故障诊断的问题,它都能提供专业解答。

Mind GPT作为理想全自研的多模态认知大模型,是从 0 到 1 构建的Mind GPT 原始基座模型,其结构采用了自研的 TaskFormer 神经网络架构,基于用车、娱乐、出行等场景使用 SFT、RLHF 等技术进行了一系列的训练。让 Mind GPT 拥有了理解、生成、知识记忆及推理的三大能力。

目前,Mind GPT 基于理想同学的重点场景,量身定制了覆盖 111 个领域、超过 1000 种以上的专属能力。并且新版理想同学支持方言自由说、指令自由说、简洁模式以及全时全车免唤醒的能力。

此外,SS 3.0还带来了车载浏览器应用,让更丰富的音乐、视频和云游戏为车内娱乐体验创造更多可能。得益于浏览器和车机系统的深度整合,全局媒体播放器、理想同学语音交互、蓝牙游戏手柄均能和浏览器适配,让浏览器功能无缝融入智能空间。

智能增程REV 3.0

通过算法升级至OTA 5.0后,REV 3.0已为L系列车型带来了15%-20%的冬季纯电续航里程提升。

可以说,理想汽车是首个在车控领域采用A核智能芯片的车企,并且是全栈自研的XCU整车中央域控制器。这一方面实现算力提升,另一方面也强调了理想在智能增程领域的决心。

据悉,理想在行业首创了智能功率预测算法,能够实现精准预测电池和电机的放电功率,并且是毫秒级的预测,因此它实现了更精准的放电控制,既能保证用车安全,又能充分释放电池的极限能力,将最大的放电能力提升了4.1%。这样的好处是,不仅增加了纯电续航,同时提升了同等工况下的加速性能。

除此之外,其还有一系列对于车载电器使用功率的优化算法,通过监测智能控制空调、座椅加热等电耗比较大的电器,保证舒适度的同时,大幅提升了用电效率。

对于此次升级,理想表示自2023年12月19日起,OTA 5.0将向理想L系列车型进行全量推送。在智能驾驶方面,Max车型将率先升级AD Max 3.0,而Pro和Air车型计划于2024年6月升级AD Pro 3.0,实现BEV架构下的高速智能驾驶(NOA)、全场景辅助驾驶(LCC)及更强能力的智能泊车和主动安全。在智能空间和智能增程方面,Max、Pro和Air车型将同步升级SS 3.0和REV 3.0。

写在最后

本次理想OTA5.0升级在功能与体验上带来了显著的变化,可以视为将汽车软件功能提升到了一个新的高度。其推出无疑将为用户带来前所未有的智能驾驶体验和更加智能化的生活。未来,理想汽车将继续致力于推动智能化技术的发展和应用,为用户带来更加便捷、高效、安全的出行体验。