由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和法兰克福展览有限公司共同主办的2024法兰克福国际电动车展览会，将于2024年9月10日-14日在德国法兰克福展览中心举办。这不仅是中国汽车行业组织首次在境外参与主办的大规模车展，也是中外机构强强联手、在全球顶级场馆举办顶级车展的全新探索，对于促进中国汽车高质量出海、提升全球影响力具有里程碑意义。
中国汽车贸促会会长王侠与法兰克福展览公司高级副总裁Mr.Stephan Kurzawski、副总裁Mr. Michael Johannes签署战略合作协议
2023年，中国汽车两个最大的亮点就是新能源车和出海。前10个月，新能源汽车销售728万辆，同比增长37.8%，市场占有率突破了30%；前10个月出口量为392.2万辆（其中新能源汽车出口近100万辆，增长了一倍），全年出口成为世界第一已成定局。更加重要的是，我国汽车出口呈现出量价齐升的态势，出口地区也从发展中国家逐渐扩展到了欧洲和北美等发达地区市场。坚定不移地走国际化道路，不仅成就了中国汽车40年的高速发展，也推动了全球汽车的发展。中国汽车品牌不仅在品质和技术层面逐渐赶上了合资品牌，而且在电动化、智能化变革的大潮中更是先知先觉，赢得了先发优势和比较优势。如今中国汽车出海呈现出蓬勃之势，既体现了中国汽车制造能力和技术实力提升之后对世界汽车市场的反哺，也是中国汽车继续践行国际化道路的生动体现。另一方面，中国汽车出海对全球消费者都是重大利好。中国汽车出海拿出的都是高品质的产品和最新的技术，而且具有很高的性价比。数据显示，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价不到3.2万欧元，而欧洲电动汽车的平均售价约为5.6万欧元。
欧洲拥有全球第二大新能源汽车市场，也成为了中国汽车出口最大的目的地市场。早在2021年，其新能源汽车渗透率就已经达到了21%。2022年中国品牌占据了欧盟电动汽车市场8%的份额，预计到2025年，这一比例可能会增加到15%。今年上半年，欧洲纯电和插电混动车型的总销量为141.9万辆，其中中国制造的新能源汽车占比接近1/4。中国对欧洲汽车出口量占国内整车出口总量的比重也从2018年的5.7%升至39.1%。欧洲市场很重要，但其准入门槛也很高，除了严苛的技术法规，还有最近颁布的法国电动车补贴新政、《欧盟电池和废电池法规》、欧盟电动车补贴调查等等。随着出口量的不断增长，中国汽车出海必然遇到竞争对手、知识产权、关税、市场准入、法律纠纷方面更多更为复杂的挑战。但是，走出去的困难只有在走出去的过程中才能解决。中国汽车不能回避，唯有主动地走近欧洲市场，让欧洲的社会人士、产业人士和消费者更多地、更直接地了解中国新能源汽车的技术成果和产品优势，才能消除误解，消融障碍。而且中国汽车产业出海需要顶层设计、系统思维，需要政府部门、行业组织、整车和零部件企业、标准和认证机构以及金融、保险等诸多后市场服务机构集体行动。本次法兰克福国际电动车展将让中国汽车有机会与国际巨头近距离研讨先进的产品技术、品牌营销，了解国外不同的市场环境及消费习惯，更重要的是塑造中国品牌形象，传递与当地合作伙伴共创共赢的发展理念，主动融入当地社会经济形态和产业生态，真正走进当地消费者的内心，“走进去、走上去”，推动中国汽车出海的可持续发展。
2024法兰克福国际电动车展将成为欧洲地区规模最大、参展品牌最多的新能源汽车盛会。届时，中国的新能源汽车将有机会充分展示自己的品牌形象和技术实力，与全球同行直接交流，与产业链深度对接，与欧洲消费者零距离接触。法兰克福作为德国最大的航空枢纽和交通中心、欧洲重要的商务中心，其得天独厚的区位优势成就了曾经享誉全球、拥有百余年历史的法兰克福国际车展，奠定了法兰克福在汽车行业内深厚的的影响力和广泛的观众基础。与法兰克福国际电动车展同期举办的2024 Automechanika Frankfurt展览会，已经有50多年的悠久历史，是世界上最负盛名的汽车零部件、工艺装备及相关工业展览会，每届都吸引着数千家的国际企业参加，80%的参展商与40%的观众都来自于德国以外的国家，上一届展览有来自70 个国家的 2804 家公司在 19个展厅层和室外展区展示了他们的产品和服务，并吸引了175 个国家的 78,000名参观者，获得了92%的观众满意度。本届国际电动车展全新加入，势必会聚拢更多的人气，链接更多的商业机会，获得更好的参展效果。