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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
Home最新中国联通发布多项车联网创新成果 5G+车联网与智慧交通创新发展会议重磅召开

中国联通发布多项车联网创新成果 5G+车联网与智慧交通创新发展会议重磅召开

11月21日,在“2023中国5G+工业互联网大会 ”召开期间,由2023中国5G+工业互联网大会组委会、工业和信息化部主办,联通智网科技承办的“5G+车联网与智慧交通创新发展平行会议”在湖北武汉隆重召开。在大会上,中国联通重磅发布车联网数字基础设施、算力调度、智慧运营、车路云一体化等最新成果,并成立“中国联通汽车出海联盟”,以全新的模式助力中国汽车产业的全球化,扩大“中国联通车联网创新联合体”,持续打造车联网行业的创新实践典范。

湖北省经济与信息化厅党组成员、总工程师盛章学在致辞中表示,党的二十大报告强调要加快建设交通强国、网络强国、数字中国,建设现代化产业体系。今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,5G网络和物联网技术作为新一代信息技术的重要组成部分,正深刻地改变人们的生产生活方式。汽车产业是湖北第一大支柱产业,新能源与智能网联汽车是湖北立足自身产业优势、着力打造世界级产业集群,突破性发展的五大优势产业之一。在车规级芯片、自主控制器、智能驾驶等领域,湖北位居全国第一方阵。国家智能网联汽车武汉测试示范区、试点示范城市、襄阳车联网先导区等一批试点示范稳步推进,数字湖北建设全面推进,加速形成世界级数字产业集群。

 

湖北省经济与信息化厅党组成员、总工程师盛章学

联通智网科技总经理张然懋代表中国联通致辞。他表示,中国联通积极践行国资央企的使命责任,全面发力数字经济主航道,以5G和新一代信息通信融合创新,推动工业互联网规模化应用。特别是在车联网领域,中国联通子公司联通智网科技已为近90家车企的6000万车辆提供优质的联网服务,为近3000万车主提供高效的车联网生态和运营服务;形成了面向“车、路、云”的3个体系自主研发产品,并形成多个创新场景解决方案;联合26家客户组建了“中国联通车联网创新联合体”,共同承担多项国家重大专项,全力推动车路云一体化在中国的创新示范。

联通智网科技总经理张然懋

在院士主旨演讲环节,中国工程院陈清泉院士发表了《涵养科学精神,领悟工程哲学,推动智能网联汽车和智慧城市的融合发展》主旨演讲,深刻阐述了科学、工程、经济之间的联系,算力正成为数字经济的核心生产力,在当前能源革命和汽车革命所带来的挑战下,汽车将迎来“新四化”的出行革命,要将“四网四流”进行深度融合,最终走向智能的城市,智慧的交通。他提出三点希望,一是行业内不要各自为战,要抱团共赢机遇;二是车企要跟供应链共同出海,既要联合行业内的电网和充电网络,也要联合“人车路一体化”相关方;三是考虑底线和长远的发展、防范风险,要遵循国际化的发展规律,让中国真正成为一个汽车强国。

中国工程院陈清泉院士

在专家主题演讲环节,中国信息通信研究院首席专家续合元发表《信息通信赋能车与路协同发展》主题演讲,阐述了“通-感-算-智”技术赋能汽车与交通典型应用,并建议要坚定“单车智能+网联赋能”技术路线,以智能化与网联化协同发展为主线,以多维度、高价值应用的规模化部署为牵引,推进车与路协同发展。

中国信息通信研究院首席专家续合元

会议期间,联通智网科技解决方案与交付部总经理白桦发布“车联网算网调度平台1.0”,以算网一体助力汽车智能化的新未来。联通智网科技副总经理许文敬发布“车+全域智慧运营平台”,将以全触点接入、全服务支撑、全生态周期运营,广域覆盖,生态开放的特点为车企提供高质量服务。中国联通国际有限公司副总经理邱涛发表《共议数字化转型出海新征程 助力中资车企扬帆远航》主题演讲,表示将以联通海外数字化服务集成能力,为汽车行业提供全球覆盖、一点接入、全程保障的车联网一站式综合服务。

  

会议期间,中国联通与奇瑞汽车、长城汽车、长安凯程汽车、东风汽车公司技术中心、东风猛士汽车科技、神龙汽车、一汽解放、大运汽车等车企共同发起成立了“中国联通汽车出海联盟”,联盟将更好地助力中国汽车出海实现高质量发展,让中国车企从“走出去”到“走上去”,全面提升中国汽车品牌在全球市场竞争力。

会议期间,联通智网科技智能网联科学家周光涛发布《基于5G+MEC+C-V2X融合的车路云一体化解决方案2.0》,提出了前端式构建最小闭环的理念,实现5G+MEC+C-V2X最小的车路一体化服务单元,并通过实验床完成了 Open lab的测试体系和测试流程。中国信息通信研究院、联想、浙江九州未来信息科技、中汽智联、国汽(北京)智能网联汽车研究院、海康智联等相关单位共同参与发布白皮书,以新合力加速产业联合创新。

中国联通在会上发布车联网创新联合体“路侧多接入边缘计算单元(RS-MEC)”“基于MEC的分布式多源融合感知系统”“面向交通数字孪生的多引擎开放平台”系列成果,并与联想、海康智联、飞渡科技共同见证成果发布,共同推动车路云一体化的技术创新。

会议期间,中国联通与海南省信息通信有限公司、天津市永泰恒基投资有限公司、顼龙科技(濮阳)有限公司等签署城市级车路云一体化应用示范战略合作协议,推动车路云一体化技术在城市建设中的应用,为城市交通的智能化、绿色化、安全化发展贡献力量。

在专题报告环节,天津市永泰恒基技术总监刘琛、东风技术中心总监赵宁、奇瑞汽车智能网联高级专家王川宿、浪潮通信副总经理武玉刚、中信科移动通信机场业务线总监郑晓龙,对车联网、自动驾驶等领域分享了技术与应用方面的实践和见解。

会议的最后环节,北京邮电大学、天津大学、联想、浪潮通信、北京飞渡科技、海康智联等16家企业加入“中国联通车联网创新联合体”,一起拥抱汽车行业新时代,共筑数字产业新未来。

会议同期还设置了多个展示与参观活动,中国联通展台的融合感知系统与智能座舱人机交互产品吸引众多关注。联通智网科技联合东风猛士汽车科技打造越野工业游活动,与岚图汽车联合为大会嘉宾带来全新车联网乘车体验。

本次大会为产业链上下游企业提供了车联网与智慧交通创新发展的交流平台,还将进一步扩大湖北车联网与智慧交通协同建设的影响力、吸引力和竞争力,中国联通也将和各位合作伙伴一起,共同推动我国车联网和智慧交通高质量发展,助力中国汽车行业与全球产业链的深度融合。