11月17日至11月26日，保时捷携旗下全系车型阵容亮相2023广州国际汽车展览会。其中，最受瞩目的当属保时捷GT4 e-Performance的中国首秀，该车是保时捷对纯电动赛车Mission R的技术组件测试车型，其与Mission R一样，这款四轮驱动的赛车的底盘来自久经考验的718 Cayman GT4 Clubsport，而整个电机和电池技术均来自Mission R赛车，力求将保时捷E驱高效动力理念带上更高层面，同时更构筑了未来保时捷纯电客户赛车可能性。另外一款值得关注的是新款Cayenne，其作为保时捷史上升级最全面的中期改款，带来更豪华，更强劲，以及全方位的数字化体验。此外，新款Cayenne Turbo GT也来到现场，秉承极致的弯道与冲刺乐趣，使极致动态性能再次登峰造极。
GT4 e-Performance——揭示保时捷对未来可持续客户赛车的设想
保时捷力争在2030年实现车辆全价值链净碳中和。届时，所有新车中采用纯电驱动的比例应超过80%，而赛车方面同样纳入了对未来的考量。GT4 e-Performance则是实现这一目标的完美展示。与Mission R赛车一样，GT4 e-Performance的纯电驱动系统采用了分别位于前后桥上的永磁同步电机。由此，赛车实现了四轮驱动，并能提供高达800 kW（1,088 PS）的最大输出功率。在竞赛模式下的动力输出可维持长达半小时内的稳定。就单圈时间和最高时速而言，GT4 e-Performance与目前992代911 GT3 Cup的性能相当。此外，由于采用了900 V的技术，电池以全充电功率从剩余电量5％充至80％仅需约15分钟。外观方面，这台赛车比718 Cayman GT4 Clubsport宽14厘米。约有6,000个部件是从零开始的全新设计，同时车身材质还包括天然纤维复合材料等。如果说通过Mission R赛车展示了保时捷对未来可持续客户赛车的设想，那么GT4 e-Performance则验证了这一设想在赛道上的震撼表现，更是针对纯电动赛车的单一品牌杯赛的重要补充。
此外，GT4 e-Performance已在位于英格兰南部的著名古德伍德速度节上参加爬坡赛，并出席了在莱比锡保时捷工厂举行的20周年庆典。同时，环行了欧洲各国。今年初该车前往了北美，参加了巡游活动。并计划于2024年中期，抵达亚太地区，在这里为全球巡回之旅画上圆满句号。
新款Cayenne带来更豪华，更强劲，以及更全面化的数字化体验
作为保时捷定义大型运动SUV领域的开山之作，Cayenne自问世以来持续深化研发。基于第三代车型全面升级的新款Cayenne现已与消费者正式见面，凭借更以驾驶者为中心的座舱设计、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能，意在捍卫其细分市场运动标杆的主张。目前，新款Cayenne共拥有5个动力版本：Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid 、Cayenne Turbo GT以及有史以来动力最强劲的Cayenne车型——Cayenne Turbo E-Hybrid。同时，还涵盖了SUV和Coupé两种车身形态，共9款车型，并已在中国市场开始陆续交付。
新款Cayenne车型在拥有更强劲运动性能的基础上，其实用性与豪华感也大幅向前迈进。新引入的“保时捷驾驶舱体验”不仅令驾驶者更加得心应手，也为乘客营造了愉悦的坐乘体验：标配的空气质量系统全程守护，有效过滤车内空气中的污染物；通过首次可供Cayenne车型选装的乘客显示屏，前排乘客可在不干扰驾驶的情况下，享受诸如观看视频的丰富乐趣。同时，新款Cayenne的标准配置已大幅扩展，包括带矩阵光束的LED大灯、20英寸车轮、带倒车影像的前后停车辅助系统，以及供智能手机使用的15 W感应充电托盘等。更值得一提的是，新款Cayenne还标配带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架。新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术，驾控更为精准。外观方面同样进行了大幅调整，例如：车前脸结合更显著的拱形翼子板、新的车前盖和强技术性的主大灯，进一步强调了新车的宽度。立体的尾灯设计、下方简洁的表面以及带有集成车牌架的新后裙板是Cayenne尾部的升级亮点，令新款Cayenne极具辨识度。
新款Cayenne Turbo GT极致动态的登峰造极
作为保时捷大型运动 SUV 系列的最强内燃机车型，新款Cayenne Turbo GT搭载了代表最高配置水平的双涡轮增压4.0 升 V8 发动机，并对包括曲轴、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节进行了最全面的升级。更迅捷的 8 速 Tiptronic S 变速箱和保时捷牵引力管理系统（PTM）同样经过改善。强大的动力系统赋予了新款 Cayenne Turbo GT 极为强大的动力表现，输出功率可达 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 Nm，百公里加速仅需 3.3 秒。配合澎湃的动力，新车标配了带中央排气尾管的专属钛合金运动排气系统，并搭配了碳纤维后扩散板，重量更轻且尤其耐热。
为实现媲美跑车的操控，新款Cayenne Turbo GT 标配了品牌引以为傲的所有底盘系统，并以性能为导向进行了重新调校。此外，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。名为保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的主动侧倾稳定系统现在使用以性能为导向的控制软件运行，由此获得更好的侧倾稳定性和抓地力，同时在高速过弯中实现更精准的转向操作。保时捷扭矩引导系统（PTV）可支持的扭矩偏差率更高。全面优化的前桥进一步改善了操控性。前轮宽度和负倾角进一步加大，赋予专门开发的全新 22 英寸高性能轮胎更大的触地面积。标配的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）确保了强大的制动性能。
新款Cayenne Turbo GT 仅提供Coupé版本。同时，其独树一帜的外观辨识度来自大量使用的碳纤维元素和一系列 GT 特色的外观设计。内饰方面，丰富的 Alcantara 元素、运动型座椅和诸多的 GT 特色细节也充分强调了新车的运动风格、豪华感和专属身份。