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Home车闻保时捷全系车型登陆广州车展——彰显豪华、运动与创新主张

保时捷全系车型登陆广州车展——彰显豪华、运动与创新主张

11月17日至11月26日,保时捷携旗下全系车型阵容亮相2023广州国际汽车展览会。其中,最受瞩目的当属保时捷GT4 e-Performance的中国首秀,该车是保时捷对纯电动赛车Mission R的技术组件测试车型,其与Mission R一样,这款四轮驱动的赛车的底盘来自久经考验的718 Cayman GT4 Clubsport,而整个电机和电池技术均来自Mission R赛车,力求将保时捷E驱高效动力理念带上更高层面,同时更构筑了未来保时捷纯电客户赛车可能性。另外一款值得关注的是新款Cayenne,其作为保时捷史上升级最全面的中期改款,带来更豪华,更强劲,以及全方位的数字化体验。此外,新款Cayenne Turbo GT也来到现场,秉承极致的弯道与冲刺乐趣,使极致动态性能再次登峰造极。

GT4 e-Performance——揭示保时捷对未来可持续客户赛车的设想

保时捷力争在2030年实现车辆全价值链净碳中和。届时,所有新车中采用纯电驱动的比例应超过80%,而赛车方面同样纳入了对未来的考量。GT4 e-Performance则是实现这一目标的完美展示。与Mission R赛车一样,GT4 e-Performance的纯电驱动系统采用了分别位于前后桥上的永磁同步电机。由此,赛车实现了四轮驱动,并能提供高达800 kW(1,088 PS)的最大输出功率。在竞赛模式下的动力输出可维持长达半小时内的稳定。就单圈时间和最高时速而言,GT4 e-Performance与目前992代911 GT3 Cup的性能相当。此外,由于采用了900 V的技术,电池以全充电功率从剩余电量5%充至80%仅需约15分钟。外观方面,这台赛车比718 Cayman GT4 Clubsport宽14厘米。约有6,000个部件是从零开始的全新设计,同时车身材质还包括天然纤维复合材料等。如果说通过Mission R赛车展示了保时捷对未来可持续客户赛车的设想,那么GT4 e-Performance则验证了这一设想在赛道上的震撼表现,更是针对纯电动赛车的单一品牌杯赛的重要补充。

此外,GT4 e-Performance已在位于英格兰南部的著名古德伍德速度节上参加爬坡赛,并出席了在莱比锡保时捷工厂举行的20周年庆典。同时,环行了欧洲各国。今年初该车前往了北美,参加了巡游活动。并计划于2024年中期,抵达亚太地区,在这里为全球巡回之旅画上圆满句号。

新款Cayenne带来更豪华,更强劲,以及更全面化的数字化体验

作为保时捷定义大型运动SUV领域的开山之作,Cayenne自问世以来持续深化研发。基于第三代车型全面升级的新款Cayenne现已与消费者正式见面,凭借更以驾驶者为中心的座舱设计、全新的底盘技术、创新的照明科技,以及整体强化的发动机性能,意在捍卫其细分市场运动标杆的主张。目前,新款Cayenne共拥有5个动力版本:Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid 、Cayenne Turbo GT以及有史以来动力最强劲的Cayenne车型——Cayenne Turbo E-Hybrid。同时,还涵盖了SUV和Coupé两种车身形态,共9款车型,并已在中国市场开始陆续交付。

新款Cayenne车型在拥有更强劲运动性能的基础上,其实用性与豪华感也大幅向前迈进。新引入的“保时捷驾驶舱体验”不仅令驾驶者更加得心应手,也为乘客营造了愉悦的坐乘体验:标配的空气质量系统全程守护,有效过滤车内空气中的污染物;通过首次可供Cayenne车型选装的乘客显示屏,前排乘客可在不干扰驾驶的情况下,享受诸如观看视频的丰富乐趣。同时,新款Cayenne的标准配置已大幅扩展,包括带矩阵光束的LED大灯、20英寸车轮、带倒车影像的前后停车辅助系统,以及供智能手机使用的15 W感应充电托盘等。更值得一提的是,新款Cayenne还标配带保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的空气悬架。新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术,驾控更为精准。外观方面同样进行了大幅调整,例如:车前脸结合更显著的拱形翼子板、新的车前盖和强技术性的主大灯,进一步强调了新车的宽度。立体的尾灯设计、下方简洁的表面以及带有集成车牌架的新后裙板是Cayenne尾部的升级亮点,令新款Cayenne极具辨识度。

新款Cayenne Turbo GT极致动态的登峰造极

作为保时捷大型运动 SUV 系列的最强内燃机车型,新款Cayenne Turbo GT搭载了代表最高配置水平的双涡轮增压4.0 升 V8 发动机,并对包括曲轴、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节进行了最全面的升级。更迅捷的 8 速 Tiptronic S 变速箱和保时捷牵引力管理系统(PTM)同样经过改善。强大的动力系统赋予了新款 Cayenne Turbo GT 极为强大的动力表现,输出功率可达 471 kW(640 PS),最大扭矩 850 Nm,百公里加速仅需 3.3 秒。配合澎湃的动力,新车标配了带中央排气尾管的专属钛合金运动排气系统,并搭配了碳纤维后扩散板,重量更轻且尤其耐热。

为实现媲美跑车的操控,新款Cayenne Turbo GT 标配了品牌引以为傲的所有底盘系统,并以性能为导向进行了重新调校。此外,保时捷主动悬架管理系统(PASM)的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。名为保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的主动侧倾稳定系统现在使用以性能为导向的控制软件运行,由此获得更好的侧倾稳定性和抓地力,同时在高速过弯中实现更精准的转向操作。保时捷扭矩引导系统(PTV)可支持的扭矩偏差率更高。全面优化的前桥进一步改善了操控性。前轮宽度和负倾角进一步加大,赋予专门开发的全新 22 英寸高性能轮胎更大的触地面积。标配的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)确保了强大的制动性能。

新款Cayenne Turbo GT 仅提供Coupé版本。同时,其独树一帜的外观辨识度来自大量使用的碳纤维元素和一系列 GT 特色的外观设计。内饰方面,丰富的 Alcantara 元素、运动型座椅和诸多的 GT 特色细节也充分强调了新车的运动风格、豪华感和专属身份。