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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
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兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛决战瓦莱伦加(Vallelunga)赛道

扣人心弦的兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛AM组别和兰博基尼Cup组别的冠军归属将在意大利瓦莱伦加赛道的收官战中揭晓,车手们将在此进行赛事第六站和世界总决赛的双赛比拼。Chris van der Drift和Super Trofeo Junior车手Marco Giltrap已经提前收获PRO组别总冠军荣耀,而Dan Wells和Oscar Lee也包揽了PRO-AM组别的桂冠,周四和周五举行的第六站比赛将决出AM组别和兰博基尼Cup组别的冠军。随后,亚洲挑战赛的车手们将携兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO2战车,于11月18日和19日与欧洲和美洲挑战赛的车手们同场竞技,角逐世界总决赛。

AM组别中,泰国车手Aniwat Lommahadthai和Pasarit Promsombat驾驶兰博基尼曼谷赛车,仅以三分的优势领先驾驶兰博基尼首尔赛车、来自SQDA – GRIT Motorsport车队的韩国车手Changwoo Lee和John Kwon。双方都在本赛季分别取得了四场AM组别胜利,但Star Performance by Absolute车队的泰国车手近期保持最佳状态,连续取得了最近三回合比赛的胜利。在第六站比赛中将有32分可供争夺,两支车队都将在冠军之争中全力以赴。

兰博基尼Cup组别充满戏剧性的竞争贯穿整个赛季,而现在的战局已成为四方角逐。来自Siamgas Corse车队的泰国车手Supachai以12分的优势领先于Iron Lynx车队的车手Kumar Prabakaran。Dr. Ma落后对手10分,而驾驶兰博基尼神户赛车的HZO Fortis Racing Team车队的Hairie和Haziq Oh兄弟组合仍有机会争夺兰博基尼Cup组别的桂冠。

本赛季,PRO组别的Van der Drift和Giltrap驾驶兰博基尼奥克兰赛车获得了八回合比赛的胜利,并在过去六场赛事中取得六连胜,期待两位车手将优胜的势头保持到赛季结束。他们将与同组别中驾驶兰博基尼麻布赛车的和谐赛车车手徐圣辉和Massimiliano Wiser一同参赛,后者将争取本赛季的首场胜利。

在第五站上海站加冕的新晋PRO-AM组别冠军、DW Evans GT车队的Dan Wells和Oscar Lee将驾驶兰博基尼大阪赛车载誉出战,以争夺更多佳绩。TRT Racing车队的李强和Jonathan Cecotto、Objective Racing车队的父子组合Tony和Jackson Walls也都将在最后一站全力以赴、争取胜利。正如Giltrap,澳大利亚车手Jackson Walls和中国车手徐圣辉同样来自于Super Trofeo青年车手计划。Vortex Racegraph车队的罗皓文和Benjamin Rouget也将在扣人心弦的PRO-AM组别比赛中展开激烈角逐。

虽然AM组别争夺战发生在两组车手之间,但该组别还将迎来中国车手TRT Racing车队的康志龙和卢镭、BC Racing车队的Johnson Huang和Vincent Tai以及Triple Ace Racing车队的Henry K和Eric K的全方位攻势,他们都将为登上意大利最高领奖台而全力以赴。

在周二举行的第一场自由练习赛后,周三上午将进行第二场历时50分钟的自由练习赛。周三下午将进行两场15分钟的排位赛。在这场双赛周末中,首回合正赛将于当地时间周四15:05开始,而第二回合比赛——即2023年兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛的收官战将于当地时间周五15:25开始(所有时间均为欧洲中部时间)。

在亚洲挑战赛收官战结束后,车手们将参加世界总决赛。AM组别和兰博基尼Cup组别、 PRO和PRO-AM组别将于周六分别参加两场排位赛,随后将进行AM组别和兰博基尼Cup组别、PRO和PRO-AM组别的正赛。周日将进行AM组别和兰博基尼Cup组别、PRO和PRO-AM组别的次回合正赛,世界总决赛随之落幕。