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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
Home最新5天订单破5000台 12万的BBA荣威D7成B级车新爆款

5天订单破5000台 12万的BBA荣威D7成B级车新爆款

上市仅5天,订单突破5000台,“12万的BBA”荣威D7展现了进军新能源家轿市场的强劲势头 ,“12万的BBA”荣威D7展现了进军新能源家轿市场的强劲势头。这个周末,荣威全国线下门店人头攒动,咨询、预约试驾荣威D7的消费者络绎不绝,人们都为这款12万级的B级车而来。

作为上汽荣威全新产品序列“D家族”的首款车型,荣威D7依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造,并以“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果赋能,为用户带来B级车的空间、B级车的价值,并将B级车的“门槛”降至12万级,凭A级车的价格实现迅速突围。

价格诚意满满,击破B级车的价格壁垒

在长期由合资品牌主导的B级车市场,20万左右的主流价格,抬高了用户的购买门槛,而荣威D7以A级车的价格,进军B级车市场,突破了B级车的价格壁垒。荣威D7共推出插电混合和纯电两种动力版本,上市权益价分别为12.18万-14.18万和14.38万-17.08万。

与此同时,荣威D7更为用户带来诚意满满的上市礼遇:消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金,即可锁定包括膨胀礼、焕新礼、增购礼、金融礼、质保礼、充电礼、流量礼在内的至多7重诚意好礼。其中,针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀(EV车型),针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。荣威D7,12万的BBA,以满满的诚意,奠定了其成为爆款的基础。

云宿智能座舱,定义B级车的空间价值

对现阶段的汽车用户而言,汽车座舱不再仅仅发挥代步工具的功能,更是家和办公场所之外的“第三生活空间”,其舒适性和智能化程度是用户高度关注的产品价值。

荣威D7以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间,9层材料精心打造的云宿座椅,配合U形环抱式设计,带来如宿云端的舒适乘坐体验。后排933mm腿部空间和945mm头部空间,配合超越同级的靠背高度和头枕宽度,宽敞舒适、久坐不累。全系标配前排座椅大躺功能,轻松实现座舱的多场景切换。

智能方面,荣威D7搭载全新斑马智行车机系统,配合双12.3英寸超长液晶屏,实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能,让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。

高效动力科技,刷新B级车的技术价值

荣威坚持“以核心技术驱动核心市场,将技术价值转化为用户价值”的长期主义。得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入,依托“上汽星云”和“上汽珠峰”两大超级平台打造的荣威D7,展现出超越同级的技术价值。

荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统,集成了行业首创“五合一”功能的动力总成大脑PICU和同轴P1电机等先进成果,搭载热效率43%的混动专用发动机,百公里亏电油耗仅4.3L(CLTC),满电满油综合续航里程(CLTC)高达1400km,一步到位满足用户“既要跑得远、又要跑得省”的需求。

而原生纯电架构也赋予荣威D7 EV领先同级产品的“真纯电”实力。荣威D7 EV采用高性能车最青睐的后驱架构,搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱系统,峰值功率155KW,峰值扭矩310N·m,零百加速仅6.5秒,同时提供510km和610km两种续航里程(CLTC)选择,驾控乐趣与日常通勤一车兼顾。

荣威D7以“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”为用户带来了舒适、可靠、超值的中高级新能源家轿新选择,上市即热销只是开始,未来荣威品牌将继续以核心技术为锚点持续发力新能源市场。