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EV视界新能源汽车体验官正在火热进行中,免费试驾、免费充电、不限驾驶,完美体验新能源汽车的魅力。

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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
Home最新开深蓝G318走国道G318,又舒适、又省油,期待吗?

开深蓝G318走国道G318,又舒适、又省油,期待吗?

自今年年初亮相以来,深蓝G318就凭借新硬派造型、新硬派舒适、新硬派空间、新硬派能耗,解决了传统硬派造型雷同、空间小、舒适性差、能耗高四大痛点,吸引了消费者的广泛关注。

相比起看得见的造型、空间以及舒适配置,看不见的油耗更是许多人购买硬派车时的重要考虑因素。毕竟,目前市场上的硬派SUV日常市区通勤百公里油耗普遍在15L往上,甚至很多人买来平时都不敢多开,直呼油耗高,加不起油。那深蓝G318实际表现究竟如何?到底能不能解决传统硬派SUV“油老虎”的通病?可能很多消费者心里仍在犯嘀咕。

深蓝超级增程2.0加持,深蓝G318实测百公里馈电油耗6L左右

近日,在重庆举办的深蓝G318全国媒体试驾会节能挑战赛中,各大媒体测出了深蓝G318的实际油耗表现。从官方公布的榜单来看,实测馈电油耗都在6L/100km左右,前十名最高不过5.2L/100km,最低甚至干到了3.3L/100km。要知道,深蓝G318整备质量超过2吨,加上车内四人乘坐,能把油耗做到这样的水平,实属惊艳。

前段时间,长安汽车董事长朱华荣在深度体验深蓝G318时,也对其油耗表现称赞有加。作为首发搭载深蓝超级增程2.0的车型,深蓝G318搭载的新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机,采用了全球首发的500bar超高压燃油喷射系统、全球首发150mJ高能点火系统等多项领先技术,实现了16:1的超高压缩比和44.28%的全球顶尖热效率,一升油可发3.63度电,最终实现了四驱馈电油耗低至6.7L/100km(CLTC),真正做到用更少的油,发更多的电,长途无忧,省到极致。

此外,深蓝G318还拥有超长纯电续航 190km(CLTC),一次充电满足市区多日通勤需求。

开深蓝G318走国道318,顶级配置带来顶级体验

除了极致省以外,深蓝G318也因卓越的驾乘舒适性被网友称之为国道318的“专用车”。 深蓝G318以国道318为名,旨在为每一个身在都市、心向旷野的用户,造一台比城市SUV更硬核,比传统硬派SUV更舒适,让用户开得放心、开得舒适、开得爽的科技新硬派SUV。

众所周知,国道318是中国人心中最美的景观大道。但是,从成都到拉萨路段,由于其高达70%的山区道路特点,随时可能面临路面大坑洼、道路维修等特殊状况,如果驾驶较低通过性和较弱脱困能力的普通城市SUV,极容易出现爆胎和车损,让原本充满期待的旅途体验大打折扣。

深蓝G318双电机全工况真四驱、两把差速锁、ET全地形模式等多项硬核能力,带来强大的脱困能力,轻松应对国道318途中各种路况。同时在45000Nm/deg的车身扭转刚度加持下,深蓝G318能够在户外穿越中不变形,为旅途保驾护航。此外,深蓝G318空悬升高后最小离地间隙270mm,有着远超城市SUV的高通过性。

值得一说的是,相比传统硬派SUV在盘山道路中笨重的操控感和较差的驾乘舒适性,深蓝G318搭载的双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统,可带来更优秀的侧向支撑性,使其行驶在国道318长途驾驶中也有堪比城市家轿的操控感。再加上真正的主动魔毯+CDC+空悬,通过实时路况毫秒级扫描,自适应悬架软硬高低调节,有效过滤路面震动,真正做到“哪里都能去,去哪儿都舒服”,带来不颠、不晃、不晕车远超传统硬派的旅途体验。

以科技之名,重塑硬派旗舰。深蓝G318拥有的双电机四驱、两把差速锁、ET全地形模式等硬核实力,带来的超高通过性远超城市SUV。在超级增程2.0加持下,深蓝G318还实现了最低不到6L/100km的实测油耗水平,直接把传统硬派的油耗干掉一半,真正实现了硬派油耗无忧。双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统、空悬+CDC+主动魔毯等配置,真正解决了传统硬派驾乘硬碰硬的难题。今年5月中旬,深蓝G318量产车就已正式开启大规模下线发运,距离正式上市、交付用户指日可待。