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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
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高度传承概念车 领克07 EM-P申报图曝光

日前,热度颇高的领克07 EM-P出现在最新一批工信部公示车型名单中。综合申报信息及之前网络流传信息来看,领克07 EM-P无论造型设计,还是可能的配置和价格,都极具爆款潜质。蓄势待发的领克07 EM-P,将带动整个领克品牌向新转型、向电进化,在领克08 EM-P、领克06 EM-P加速突破百万之后,助推品牌进入新能源高速发展阶段,为本就焦灼的新能源轿车“7”系大战增添更大变数。

设计独树一帜,高度还原The Next Day概念车

从曝光的申报图看,作为领克第二代都市对立美学设计语言下的首款新能源轿车,领克07 EM-P造型高度传承The Next Day概念车的设计风格,前脸硬朗英气,熏黑格栅连同两侧上扬式导风口设计,在提升空气动力学表现的同时,增添了酷飒的运动美感。车灯轮廓沿袭了领克的经典设计,但线条更显锐利,“Y”字型日行灯与The next day概念车破晓之光相呼应,看上去极具辨识度,配合中间前贯穿式灯带如天际线般勾勒连接,其迎面观感更具未来感与高级质感。

领克07 EM-P车身侧面腰线凌厉,高度还原概念车曙光雕刻峰线,尾部造型则圆润饱满,配备的撞色尾翼同样将设计与功能完美结合,让整车看起来更具动感的同时,有效降低空气阻力。而黑色车顶设计则为整车赋予优雅气息,与运动车身造型相得益彰,鲜明彰显了领克品牌设计。

可以说,领克07 EM-P的造型设计,既有明显的经典传承,又看得到很多对于当下年轻人审美需求的敏锐把握,完美诠释了传承与创新的设计理念。而这一切得益于领克瑞典哥德堡设计中心来自20多个国家不同行业的200余名设计师,从全球国际化大都市中汲取灵感。

颠覆性创新,往往来自于对于用户的深刻洞察和不同领域经验的融会贯通。当然,包括座舱内饰等更多设计背后的故事,还是要等领克07 EM-P正式发布的时候了。

领克EM-P家族首款轿车,动力性能在线

领克07 EM-P与领克08同样基于CMA Evo架构打造,长宽高分别为4827*1900*1480mm,轴距2843mm,定位于中型轿车,搭配235/45R18、245/40R19两种规格的轮胎。

作为领克EM-P家族的首款轿车,领克07 EM-P动力系统采用领克EM-P超级增程电动方案,是一套1.5T电混引擎+3挡DHT Evo双电机系统。而所谓超级增程电动,其实是指领克希望该方案拥有比传统插电混动车型更强的纯电驱动感,同时还拥有比传统增程式混动更好的亏电性能表现,并消除纯电动车的续航焦虑。

领克07 EM-P搭配的1.5T电混引擎,不仅拥有120kW最大功率、255N·m峰值扭矩,且最高热效率达44.26%,完美契合混动所需。同时,领克07 EM-P双电机电驱系统其综合功率高达280kW,综合扭矩615N·m,最高车速可达190km/h。配合平板电池,领克07 EM-P的WLTC综合油耗仅0.99L/100km,预计同领克08一样可实现CLTC工况最高综合续航超1400公里的无焦虑体验,真正可城可郊,满足用户全场景、全工况的用车需求。

20万起入手?7系大战未来可期

关于领克07 EM-P的配置,之前网上有人猜测很可能会与领克08相似,这种猜测大有可能,通过相同配置强化EM-P家族产品的优势体验,形成标签记忆和口碑,但也有消息透露07 EM-P在驾舱上有较大提升,尤其在材质和做工方面,质感更为出众。

不过接下来的问题是,如果配置这么硬核,领克07 EM-P的定价可能是多少呢?目测大概率会锁定在18-23万价格区间,毕竟目前20万级别混动轿车市场,仍是蓝海。而且记得小米SU7技术发布时,业内就有关于新能源轿车“7”系大战的说法,如果领克07 EM-P的配置和价格真如预测,那2024年中型轿车的市场就真有好戏看了,大家不妨期待一下。