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EV视界新能源汽车体验官正在火热进行中,免费试驾、免费充电、不限驾驶,完美体验新能源汽车的魅力。

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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
Home车闻混动的天花板是深蓝超级增程?是口气大还是真实力?

混动的天花板是深蓝超级增程?是口气大还是真实力?

2023年11月17日,深蓝汽车携旗下重磅车型SL03i、S7i,亮相第21 届广州国际汽车展览会,并发布深蓝超级增程技术。发布会上,深蓝汽车CEO 邓承浩表示,“混动的天花板,是深蓝超级增程”,成为车展热议话题,引发广泛探讨。

在新能源大潮的推动下,中国汽车呈现出混动、纯电为主的两条发展路径。作为全场景智慧出行引领者,深蓝汽车在大力发展纯电动技术路线的基础上,持续探索行业第三种解题思路,在纯电动汽车上做补能速度的创新,成为深蓝超级增程的底层逻辑。

深蓝超级增程基于完全正向设计的纯电动平台,坚持纯电驱动技术路线不动摇,创新性引入原力智能增程系统,真正从燃油汽车节能解决思路,革新为纯电汽车补能解决思路,打造出最符合中国国情的绿色出行全场景解决方案,更未来,更电动,无补能焦虑。

超级省 深蓝超级增程是天生的存钱罐

得益于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新,深蓝超级增程技术首先解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的深层次矛盾。这两项技术在去年和今年分别获得了中国心十佳新能源动力系统奖项。

原力超集电驱,是超级增程的动力源泉,深度集成全车多个高压系统,后置后驱,创新搭载了工况自适应效率寻优、温度场实时动态预测等技术,系统最高效率95%以上,最高功率超过190kW。原力智能增程,是超级增程的能量补给站,搭载增程专用发动机和发电机,运用高压缩比深度阿特金森循环,1L油可发约3.3度电,达到行业最优水平。

截止11月17日,深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品交付突破107590辆。通过对深蓝超级增程用户的用车数据统计,90%的市区里程都是纯电动,80%的全里程是纯电动,不用油,剩余20%的燃油里程中,深蓝用户的真实匮电平均油耗低至5.2L/100km。基于此,每一万公里,深蓝超级增程平均能比燃油车节省多达5058元,比插电式混动节省到1128元,开得越多省得越多。深蓝产品上市至今,深蓝超级增程已累计为用户节省使用成本超过5.4亿元,减少了6.06万吨碳排放,不仅仅节省了用车成本,还为社会可持续发展贡献了力量。

超级爽 深蓝超级增程有着永远的电车感

依托EPA1全电数字平台的底座,纯电专用平台,深蓝超级增程实现纯电驱动行驶,拥有天生后驱特质,无论车辆有没有电,均能动力平顺,线性输出,行驶稳定。

在静音表现上,原力智能增程采用NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计、低速电机噪声主动控制等技术,行进间启停增程系统的车内噪音突变≤1.3dB,原地启动方向盘震动≤0.04g;原力超集电驱则采用NVH主动控制技术以及低噪声电磁方案设计技术,一米平均声压级≤78dB。领先技术赋能下,深蓝超级增程能够实现无感启动,隐身运行,在各种工况下为用户带来安静舒适的驾乘体验。

不仅如此,深蓝超级增程还可根据电池电量、驾驶习惯和路况信息等多重因素进行智能能量管理,通过本地算法和云端大数据,智慧解析前方路况和用户需求,智慧启停增程系统,提升动力性、经济性和舒适性。并且,根据温度、海拔等环境因素自动调整发电策略,深蓝超级增程还实现了全场景自适应能量管理,使得车辆在各种特殊环境下也能保持充沛的动力输出和纯电的驾驶体验。

深蓝超级增程永远电车感超级爽的体验,获得了中国工程院院士、亚洲电动汽车之父、感动中国2022年度人物陈清泉院士的高度认可,并被收录进其权威著作《Integration of Energy ,Information,Transportationg and Humanity Renaissance fromDigization》。

超级安全 深蓝超级增程有着随时的安全感

调研显示,燃油车用户进入智电时代的最大焦虑,一方面来源于补能和里程焦虑,另一方面来源于对电池衰减和安全的不信任。

深蓝超级增程采用金钟罩电池,基于iBC数字电池管家,通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群,实现了24小时电池全方位监控。其中,电池包全域采用IP3X防短路设计,防护等级比国标要求高5倍。特有的电池哨兵模式,通过U/T巡检实时检测电池状态,无论整车行驶、充电、静置状态下,均能确保电池安全。基于本征安全、被动安全、主动安全的多维度系统安全设计,实现了电池的不起火,有效避免了热失控。

对此,业内权威宁德时代董事长曾毓群给予了高度评价和认可,并表示将继续携手深蓝及全球合作伙伴,打造全世界最安全的好车,让更安全的新能源车跑遍世界。

除了自身的电池安全保障,深蓝汽车对包括原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池在内的深蓝超级增程动力系统,满足条件的首任车主实施终身质保,为用户用车安全给予了一份更加可靠的保障。

对于驾乘人员,深蓝超级增程还提供了自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警(LDW)、540°透明底盘和环抱式高强度车身等多项功能,全方位主被动智能安全防护。值得一提的是,在11月15日中汽中心公布的测评中,S7获得新版C-NCAP五星安全评价的成绩,其中,对行人自动刹车能力、车对二轮车自动刹车能力、车道保持能力三项主动安全性能排名前20%,处于行业顶尖水平。堡垒级的智能呵护,即便再复杂的道路和工况,深蓝超级增程也能保证用户的驾乘安全。

依托天生的存钱罐、永远的电车感和随时的安全感三大特质,搭载超级增程系统的深蓝产品,交付量正式突破十万台,甚至成功完成了横跨亚欧15个国家、多路况、复杂工况、持续高强度的极限检验。据悉,为了加速新能源市场的全球布局,本月深蓝将出征海外,下周就将征战泰国车展。

未来,随着消费者和市场的不断认可,必将有越来越多消费者加入深蓝超级增程队伍,为低碳生活贡献新动能。