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EV视界新能源汽车体验官正在火热进行中,免费试驾、免费充电、不限驾驶,完美体验新能源汽车的魅力。

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同行要慌了!一箱油跑出2100km,这样的中大型SUV只卖不到19万起?

当奇瑞的掌门人尹同跃喊出那句奇瑞在2024年将要“不客气了”的时候,我想这事绝对不简单。 去年11月9日,奇瑞汽车公司宣布推出了其全新的混合动力产品系列,还特别给这个系列起了个名字叫“风云”。 这名字听起来是不是有点耳熟?如果你对奇瑞汽车的历史有了解,应该会觉得这个名字挺亲切的。 想当年,1999年,奇瑞推出的第一款轿车就叫做“奇瑞风云”。那车不仅是奇瑞起步的标志,也见证了他们从艰难起步到不断创新,最终成为汽车行业里的重要角色的过程。 而如今,随着产品系列的推出,继风云A8、A9、T9相继而出,并在市场中获得了不少的关注,全新的风云T10也来了。 7月25日,奇瑞旗下全新中大型SUV——风云T10正式上市,这款新车推出了3款车型,售价18.99-22.99万元。对于这款新车来说,其最大的亮点就是采用鲲鹏超能混动 C-DM 插混系统,并提供5座和6座两种座椅布局可选。 从外观看,这款车继承了风云家族的设计风格。车头部分,它有着圆润而饱满的前脸,中间点缀着长短不一的进气口,搭配上三段式的前包围,让它的前脸和风云T9看起来有点像双胞胎。 特别提一下,风云T10的格栅上下用了粗犷的铜色装饰条,两侧的大灯组也做得挺大的,整个车头看起来特别霸气,应该很对那些喜欢奇瑞和中大型SUV的消费者的胃口。 还有一点得说说,风云T10的车标和之前的风云车型不太一样,它用了更简洁的无边框设计。至于尺寸,风云T10的长宽高分别是4850/1930/1712mm,轴距和瑞虎9一样,所以有人说风云T10是瑞虎9的混动版,也不是没有道理。 值得一提的是,它还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯,这些设计也让风云T10在时尚和豪华感上不输给别人。 再来说内饰,其装饰设计展现出较高的品质感。 在材质选择上,车辆广泛使用了皮质材料进行包裹,辅以高光泽度的烤漆面板和金属装饰条,这些细节处理提升了整体的豪华感。 而中控台上,悬浮式液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合提供了良好的视觉体验。 此外,中控台下方,风云T10装备了50W功率的手机无线充电功能,并且该区域还配备了散热口,确保了使用的便捷性与实用性。 值得一提的是,空调出风口采用了圆角矩形设计,赋予了车辆独特的外观特征。若能采用类似奔驰C级车型的纯圆形出风口设计,或许能进一步提升车内的豪华氛围。 在座椅配置上,风云T10提供了多样化的选择,除了标准的5座布局,还推出了6座版本以满足不同家庭的需求。 6座车型的后排座椅设计为双独立座椅,配备了电动调节功能,确保了乘坐的灵活性和舒适性。 另外,座椅还集成了通风、加热和按摩功能,为乘客提供了全面的舒适体验。在前排,特别配置了带有电动腿托的副驾驶座椅,这一设计通常被称为"女王副驾",其舒适性和便利性在同级别车型中堪称佼佼者。 在动力系统方面,这款新车配备了先进的C-DM插电式混合动力系统,该系统由一台1.5T发动机和电动机共同驱动。这款1.5T发动机专为混动设计,拥有卓越的热效率,高达44.5%,能够输出156马力的最大功率和220N·m的峰值扭矩。 其中,对于单电机两驱版车型,系统综合功率达到381马力,提供CLTC续航里程210公里。而双电机四驱版车型则更为强劲,综合最大功率达到619马力,综合扭矩高达920N·m,CLTC续航里程为200公里。 另外,所有车型均配备了3挡DHT变速箱,确保了卓越的传动效率,WLTC百公里油耗仅为5.75升。 值得一提的是,该车在 7 月 17 日-20 日之间从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,续航里程超过 2100km,官方称比原有纪录还多出 300km 以上。不仅如此,车辆支持快速充电,直流快充模式下,最大充电功率为71KW,从30%充至80%的电量仅需18分钟。这些配置确保了车辆在能源效率和使用便利性方面的表现。 综合来看,整个鲲鹏超能C-DM混动系统和市面上那些只注重省油的混动车不太一样,它在保持低油耗的同时,还能确保动力输出。而且,3DHT变速箱的加入,让车辆即便在电量不足的情况下,也能保持强劲的加速性能。 还有就是,在悬架方面,其配备了CDC电磁悬挂系统。 一般来说,CDC电磁悬挂系统,通常被视为高端车型的标志,它能够根据路况主动调整悬挂的阻尼,从而在舒适性和操控性上提供显著的提升。与传统的纯机械式悬挂相比,这种系统具有更高的灵活性和适应性。 而风云T10全系标配了这一配置,通过之前的试驾体验表明,车辆在处理路面震动时表现出色,提供了清晰而干净的滤震效果,避免了大型车辆常见的飘忽感。 此外,车辆采用了铝合金液压悬置和液压衬套,这些设计有助于进一步隔离震动,同时增强了底盘的稳固感和厚重感。 不过,虽然将CDC电磁悬挂比作磁悬浮可能有些夸大其词,毕竟它不是那种高端的空气悬挂,但说实话,在同价位的车型里,风云T10的悬挂确实做得挺棒的,比普通悬挂强多了。 写在最后 可以说,它将与零跑C16、东风奕派eπ008、比亚迪唐等车型同台竞争,其中,比亚迪唐在价格和车身尺寸上与风云T10相近的汽车,可以说与风云T10形成了直接的竞争关系,因此具有很高的挑战性。 当然,奇瑞风云T10以其时尚外观、宽敞内饰和长续航能力,或将成为家庭出行的理想选择。搭载L2.9级驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶安全。另外,这款车在性能、续航、智能化和豪华感方面的表现,使其在同价位车型中脱颖而出,体现了奇瑞汽车作为自主品牌的创新和竞争力。所以说风云T10不仅是奇瑞的旗舰SUV,也是自主品牌在新能源领域不断进步的象征。 那么,您看好他吗?    
Home数据海豹DM-i上市首月热销7444辆,海豹车系9月销量达14427辆

海豹DM-i上市首月热销7444辆,海豹车系9月销量达14427辆

据最新出炉的销量数据显示,比亚迪海洋网9月销售139841辆,再度创下新的里程碑高度,旗下海豹车系9月销量高达14427辆,贡献出卓越成绩。其中,新一代主流中型轿车海豹DM-i上市即热销,首月销售7444辆,展现出全面领先的产品高价值,已成为主流中型轿车市场的全新价值标杆。

三大主流“新”价值,攻入合资中型轿车腹地

作为比亚迪海洋网向合资燃油中型轿车发起冲击的战略车型,海豹DM-i自上市以来,凭借高价值产品力,在中型轿车市场中迅速收获用户的广泛认可。以新平台、新内饰、新智能三大主流“新”价值引领,海豹DM-i更好地满足了当下用户对高价值中型轿车的期待,在16万-24万级主流中型轿车市场迅速攻城略地,不仅展现了对合资燃油的替代攻势,更加速中型轿车向新能源迭代的进程。

在产品力层面上,海豹DM-i采用海洋网专属的海洋美学设计理念打造,以更年轻的设计风格焕发出新一代主流中型轿车的魅力。其内饰设计则采用了海洋网新一代内饰,以海浪为灵感,在线条和型面上进行创新与探索,并在多处细节用料上进行革新,采用玻璃、哑光镀铬饰条、仿麂皮、玫瑰真木等材质,更加彰显出其独有的新奢质感。同时,海豹DM-i拥有越级的自由空间,轴距达到2900mm,以同级别轿车中“顶格”的存在,带来奢适驾乘体验。此外,海豹DM-i搭载了全面升级的DiLink智能网联系统,采用6nm 5G芯片,使系统操作更加流畅、反应迅速,还拥有One ID专属座舱、全场景智能语音、壁纸&地图双桌面、3D控车等亮点功能,为用户带来“可视、可说、可感知”的全新人车情感交互体验,智能领域全面出众,远远领先于同级合资中型轿车。

与此同时,海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造,是比亚迪首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型,全新打造的底盘结构,带来更好的操纵稳定性、平顺性与舒适性。并且,在DM-i技术加持下,其可实现NEDC工况下最低3.9L/100km的亏电油耗,满油满电综合续航可超1300km,让用户畅享出行自由。

价值标杆,加速中型轿车向新能源迭代的进程

海豹DM-i紧抓主流中型轿车用户的用车需求,以技术创新和价值引领,对传统燃油车实现降维打击。通过实现驾乘品质、豪华享受、智能体验的全方位领先,海豹DM-i正逐渐改变主流中型轿车市场消费者的购车倾向,引领市场的消费价值观转变。用户价值加产品竞争力的双重领先,正是海豹DM-i向合资腹地发起冲击,并得以迅速取得热销的关键原因。

市场深挖,在新能源大浪潮之下,从传统燃油车向新能源车的转变,是无可逆转的大趋势。海豹DM-i扮演的,正是引领主流中型轿车市场逐渐新能源化的排头兵角色。在比亚迪垂直产业链的强大能力赋能下,海豹DM-i已具备改变中级车市场规则的能力,扛起了与合资燃油车正面竞争的大旗,全面加速中型轿车向新能源迭代的进程。

总结:

随着海豹DM-i的上市热销,比亚迪海洋网的产品矩阵进一步得到完善,海豹车系的双线组合展现出强劲的市场竞争力。以产品力为根基,海豹车系对中型轿车市场的消费者实现了全方位价值满足,并覆盖到更广泛的消费群体,逐渐打破合资壁垒,重塑市场格局。热销实力加持,海豹车系也将持续引领比亚迪海洋网向上攀登,树立价值标杆!